Tatu da Trilha Racing

VEM AÍ... A ABERTURA DA COPA REGIONAL SPORT’S MOTOS DE RALLY DE REGULARIDADE PARA CARROS E MOTOS 2010

2010-04-01T11:25:00.000-07:00

Por: Robson Pedron

É O “RALLY CIRCUITO DAS PRAINHAS” COM A REALIZAÇÃO DA EQUIPE TATU DA TRILHA E TÉCNICA DE RJP-RALLY A ETAPA DE ABERTURA DA COPA SPORT’S MOTOS PROMETE SER UMA ETAPA ESPETACULAR.

Com um formato diferente, essa etapa terá sua largada em São José do Rio Preto, no dia 11 de abril, às 9h, no Posto Luna.
O rally seguirá à cidade de Sales, onde terá seu término, após aproximadamente 120 km percorridos, na prainha de Torres, por volta das 13h, com premiação logo em seguida no local.
Os pilotos de motos terão a disposição um caminhão para levar suas motos, com destino a Rio Preto, a planilha de retorno será fornecida também.
As inscrições podem ser feitas:
- na loja Sport’s Motos, Av. Alberto Andaló, 3715, fone:(17)3301-4146;
- pelo site www.tatudatrilha.com, tatudatrilha@hotmail.com;
- via e-mail: robsonjp@crossnaveia.com.br;

O valor da inscrição é de R$ 70,00 para carros (com 2 ocupantes) e R$ 40,00 para motos.

Essa prova tem apoio de:
SPORT’S MOTOS & ACESSÓRIOS; DUAL CONSULTORIA E SISTEMAS; MUSSI OFF-ROAD; CHÃO BATIDO APURAÇÕES E VENTOS; AUTO CLUB AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO; HIRATA AUTO PEÇAS; COMP-LAN INFRA ESTRUTURA EM TI; RÁDIO LIDER FM; KELV’SCREEN COMUNICAÇÃO VISUAL TOTAL; E SITES: CROSSNAVEIA.COM.BR; INTERIORMOTOS.COM.BR; MOTOCROSSRADICAL.COM.BR; BARRETOROFF-ROAD.COM.BR

Realização:
Equipe TATU DA TRILHA e RJP-RALLY

Equipe Tatu da Trilha Racing confere de perto as emoções do Rally dos Amigos 2009

2010-01-09T10:31:00.000-08:00

Com o foco no Rally Internacional dos Sertões de 2010, que será realizado em agosto no trajeto entre Goiânia (GO) e Fortaleza (CE), a Equipe Tatu da Trilha Racing continua sua fase de testes e treinamentos para enfrentar esse que é considerado o segundo rally mais importante do mundo. Para isso algumas provas do certame nacional estão sendo escolhidas para avaliar não só a resistência do carro e desempenho do piloto e navegador, como também entrosamento, aperfeiçoamento e desenvolvimento de funções dos membros da equipe.
Entre essas provas, uma das escolhidas foi o tradicional Rally dos Amigos, não só pela importância que esta prova representa, como final do Campeonato Brasileiro de Cross Country, mas principalmente pelo fato de esta ser considerada a segunda prova mais difícil do Brasil, ficando atrás apenas no Rally Internacional dos Sertões.
Infelizmente a S-10 da equipe apresentou problemas durante a Especial e a dupla da Equipe Tatu da Trilha Racing foi mais uma das vítimas da tão temida prova. Vale ressaltar que, dos carros que largaram, mais de 75% não completaram a prova, fato este que, de certa maneira, conforta a equipe, porém alerta que muita coisa deve ser feita até o Sertões 2010. Por outro lado os procedimentos da equipe estão cada vez mais em sintonia e cada vez mais eficientes, lembrando que nos mais de 20 dias do Rally dos Sertões a equipe de apoio precisa estar afinadíssima para um bom desempenho do piloto.
Em nome da Equipe Tatu da Trilha Racing, fica aqui nossos agradecimentos a todos que nos acompanharam em 2009, em especial nossos patrocinadores Igui, Só Pickup, Polipet, Cosmetal, Ressolagem Rio Preto, Rally Sound, Chão Batido, Fiorilli Software, MD Angelis, Motorcar, Silcar, Mecânica Alemão, Bordados Damiani e todos que nos ajudaram de alguma maneira. Até 2010!

Rally dos Amigos 2009

2009-12-07T05:39:00.000-08:00

Diário da aventura

Nossa viagem até Itatinga para participar do Rally dos Amigos 2009 aconteceu da seguinte maneira:
Pela manhã, nos reunimos para acabar de carregar os carros. A camionete já saiu de viagem em cima de um guincho plataforma.Tinhamos que esperar o Troller ficar pronto, pois ocorreu um problema no motor de partida, por volta das 10h da manhã ficou tudo pronto e saímos para viagem.
Foi uma viagem tranquila, tirando a atenção redobrada devido a chuva que nos acompanhou durante todo percurso.
Chegando em Itatinga, fomos logo montando o acampamento e providenciando as credenciais, finalizando as inscrições e a preparação final da caminhonete para vistoria.
A chuva e o vento fortes constante castigava todos os competidores.
Com a camionete aprovada pela vistoria, descansamos com o dever cumprido e agora era só descansar e se preparar para a largada bem de manhã.

Equipe dos Tatus acerta últimos detalhes para participação na final do Brasileiro de Cross-country

2009-12-01T03:41:00.000-08:00

Depois da conquista da Copa Sport´s Motos de Rally de Regularidade, Equipe Tatu da Trilha Racing corre contra o tempo para finalizar os detalhes da participação no Rally dos Amigos, última etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country, que acontecerá na cidade de Itatinga (SP), nos próximos dias 4 e 5 de dezembro.
O Rally dos Amigos, que neste ano completa 12 edições, já é tradicional no certame nacional e conhecido por finalizar a temporada off-road. A empresa que organiza o evento, a Dunas Race, é a mesma que organiza o Rally Internacional dos Sertões , e que recentemente realizou o Rally dos Famosos, quadro do Domingão do Faustão que foi destaque na imprensa por levar artistas para uma pista de rally.
Além de deixar o carro todo revisado e preparado de acordo com as normas do evento, o desafio da equipe agora é pensar em todos os detalhes de logística, acampamento, apoio em prova e demais variáveis que são essenciais para uma participação satisfatória em um evento desse porte.
A intenção dos Tatus nesse evento é testar a resistência do carro da melhor forma possível: correndo um dos melhores rallys do país, já que diversas modificações na S-10 foram efetuadas desde o Rally dos Sertões, onde uma quebra tirou a equipe do evento.
Na sexta, dia 04 de dezembro, a equipe pega a estrada logo pela manhã, pretendendo chegar até a hora do almoço em Itatinga, pois logo a tarde já começas as vistorias e o Briefing. O retorno está previsto para o domingo.
Em breve mais notícias sobre o rally. Boa sorte Tatus!

Equipe Tatu da Trilha Racing marca presença no Rally da Independência 2009

2009-09-15T09:03:00.000-07:00

Sem dúvida alguma as chuvas que castigaram a região na última semana contribuíram para que a edição 2009 do Rally da Independência fosse considerada a mais difícil de todos os tempos, devido às condições das estradas com seus imensos atoleiros e perigos camuflados pela lama. No entanto, a Equipe Tatu da Trilha Racing não se deixou abater pelas dificuldades e conseguiu ótimos resultados na maior prova de regularidade do interior Paulista.
Com a tração 4x4 quebrada no primeiro dia do evento, a dupla Téo Zanelato e Evandro Guidini, com a S-10 Tatu, venceu a categoria Carro Graduados no primeiro dia de prova em uma disputa ponto a ponto com as duplas de Sumaré (SP) e de Blumenal (SC). No segundo dia, o que estava ruim ficou ainda pior com a chuva que caiu durante toda a noite na região de Rio Preto, fato este que exigiu uma pilotagem precisa em condições totalmente adversas. Já com a tração consertada, Téo Zanelato e Evandro Guidini acabaram sendo superados pela dupla de Blumenal que terminou a prova na primeira colocação, seguido de perto pela Equipe Tatu da Trilha Racing, que finalizou a prova na segunda colocação.
Destaque também para Gustavo Peludo e Ricardo Sassá, representantes da Equipe Tatu da Trilha Racing na Categoria Carro Especial, que terminaram a prova com um honrado 4º lugar. Na categoria Carro Turismo, a Equipe foi representada no pódio pelas duplas Sergio Confortini/Sergio Luis e Rodrigo Vendramine/Adenício Júnior, que conseguiram a 3ª e 4ª colocação respectivamente, com apenas 20 pontos de diferença, na categoria com maior número de competidores no evento.

Tatu da Trilha Racing fecha nova parceria

2009-08-14T13:44:00.001-07:00

Téo Zanelato

Depois da participação no Rally dos Sertões 2009, a equipe Tatu da Trilha Racing, utiliza o conhecimento obtido no segundo maior rally do mundo e já começa o trabalho de organização e preparação do veículo, uma S-10 4x4 de rally.

De olho em outras participações em grandes provas, como campeonato brasileiro e paulista e principalmente a participação no Rally dos Sertões 2010, a Equipe Tatu da Trilha Racing acabou de fechar uma parceria com a oficina Só Pickup, em Rio Preto , que já começou a reforma e revisão preventiva do carro que deverá ser testado no Rally do Folclore em Olímpia.

De acordo com Anderson Fiaschi, sócio da Só Pickup, o trabalho que está sendo feito na S-10 é minucioso e demorado, pois cada detalhes pode fazer a diferença em provas de velocidade. Nessa primeira etapa da manutenção o carro foi desmontado quase que por completo, incluindo a desmontagem total do motor pra revisão, regulagens e solda do bloco, desmontagem da suspensão completa, revisão no sistema de freio, revisão do diferencial dianteiro, cardan e do câmbio.

No entanto o trabalho não para por aí. Em um segundo momento a idéia é trabalhar em melhorias dos sistemas do veículo, em busca de uma maior resistência em condições extremas de corrida, que são comuns em rallys como o Sertões. Em um terceiro momento a parte estética e de acabamento receberão um “upgrade”.

A oficina Só Pickup, que é especializada em veículos diesel, mas trabalha em todos os segmentos automotivos, fica na avenida Fernando Costa n.º 788, na Vila Maceno, em Rio Preto.

Voltando pra casa

2009-07-06T12:28:00.001-07:00

Téo Zanelato

Realmente a quebra na terceira etapa foi um balde de agua fria em toda a equipe. Sabiamos que tinhamos condições de melhorar nossa colocação alcançando um segundo ou até mesmo um primeiro lugar na categoria, mas sabiamos também que o carro já estava em seu limite, e qualquer vacilo resultaria em abandono de prova. Na verdade não precisou nem de um vacilo, já que largamos para a terceira etapa com o "pé leve", e o carro quebrou já nos primeiros quilometros de prova. Mesmo assim chegamos em Minaçú e cumprimos nossa missão de representar nossa cidade e nossos patrocinadores até o final do evento.
Na volta para casa, parecia que todo o cansaço acumulado nos dias anteriores estava sob nossas costas. Fizemos uma viagem de retorno tranquila, sem pressa alguma, carregando na bagagem a saudade de nossos familiares e amigos e a experiência de participar de um dos maiores rallys do mundo. Para nossa surpresa, ao chegar em Rio Preto o Posto Guarujá estava repleto de pessoas que nos aguardavam, entre elas nossas familias, amigos e patrocinadores, o que nos encheu ainda mais de orgulho e fez com que fechassemos nossa aventura com chave de ouro.

O Rally em resumo

A experiência de participar de um rally como o Rally dos Sertões é indescritível. Por mais que lemos e estudamos a prova através de reportagens, entrevistas, matérias televisivas, etc., descobrimos que o Rally dos Sertões é muito maior, e muito mais difícil do que imaginavamos. Não basta ser bom piloto, bom navegador, ou ter um bom carro, é fundamental ter uma boa estrutura. A equipe de apoio e o planejamento da logística são peças chaves para um bom resultado, e saber como planejar as coisas é algo que só a experiência nos ensina.
Mesmo com todos os problemas que tivemos podemos avaliar essa nossa primeira participação como excelente. A equipe de apoio cumpriu com sua função com louvor, mesmo sem ter participado de prova alguma. Conseguimos realizar um ótimo prólogo, mesmo sem ter terminado por problemas em um outro carro que acabou obstruindo a pista. Tivemos um primeiro dia surpreendente, conseguindo uma terceira colocação com penalizações de zonas de radar, já que o aparelho de auxílio não funcionou no dia, e com problemas no carro devidos a um salto quase que insano em uma lomba que não estava na planilha e que ocasionou uma queda de bico a praticamente 100 km/h. Mesmo assim conseguimos chegar em Santa Helena de Goiás e realizar um ótimo prólogo, vencendo uma Mitsubishi RS.
O segundo dia de prova foi considerado como uma das etapas mais difíceis do Rally. Muitas lombas, pedras soltas, descidas e subidas de serras e riachos. Infelizmente nosso carro não suportou os solavancos e logo no início da prova ficamos sem tração dianteira e optamos por abandonar a etapa e tentar deixar o carro em dia para a próxima etapa que seria decisiva par nós. Detalhe: no mesmo local onde nós quebramos a outra S-10 que estava participando do Raly quebrou, e o problema foi exatamente o mesmo do nosso carro.
O segundo dia do rally fopi longo para nossa equipe. O Alemão e o Rodrigo conseguiram terminar o carro quase quatro horas da madrugada, no entanto a má notícia era que o problema era muito mais grave que imaginávamos. Além da trizeta da tração dianteira, a carcaça do diferencial do carro havia sido afetada. Resultado: o terceiro dia de prova deveria ser quase que um passeio para nós. Largamos para a terceira especial com esse intuíto, mas infelizmente a etapa estava muito difícil, com trechos de serras, pontes precárias e trilhas de pedras, e a S-10 não aguentou e fomos obrigados a abandonar a prova.
Problemas à parte, acreditamos que a nossa participação foi além das expectativas. Temos hoje a consciência de que, como uma preparação melhor e com recursos financeiros condizentes, temos chance de brigar de igual pra igual com os concorrentes da nossa categoria. Independentemente de resultados, o maior premio que ganhamos foi a receptividade de nossos amigos que nos apoiaram, torceram, acampanharam nosso blog, muitos nos ajudaram com dinheiro, combustível, mantimentos, nos mandaram mensagens de apoio e nos fizeram muitos felizes de sabermos que nãoe stavamos sozinhos nessa grande aventura. Se não fosse por nossos amigos e apoiadores essa aventura não teria se concretizado.
Em nome de toda a Equipe Tatu da Trilha Racing, fica aqui nossos sinceros agradecimentos, em especial às nossas famílias, amigos e patrocinadores! Vocês ajudaram a plantar a sementinha do Cross-country em nossa região!
Como diria nosso amigo Molina, aquela paz!

Téo Zanelato
Lucas Damiani
Rodrigo Vendramine
Alemão
Bill Zanelato
Verdade
Evandro Guidini
Amauri
Dú
Tiago He-man
Junião
João Gonçalves
Lucas Amorim
Daniel Santos

Vídeos no Youtube

2009-06-30T04:10:00.000-07:00

O que adianta ver a equipe da tatu Racing em ação nas fotos? Agora é pra valer, veja os links no youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=8t59L8McE88

http://www.youtube.com/watch?v=51zY1ATQBbE

http://www.youtube.com/watch?v=fM1Hr_u0KGU

http://www.youtube.com/watch?v=Z3bqURMIJuE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=U47xu4xoGR0

http://www.youtube.com/watch?v=8uG8bJgrV1M

De volta para casa

2009-06-30T04:07:00.000-07:00

Téo Zanelato

Realmente a quebra na terceira etapa foi um balde de agua fria em toda a equipe. Sabiamos que tinhamos condições de melhorar nossa colocação alcançando um segundo ou até mesmo um primeiro lugar na categoria, mas sabiamos também que o carro já estava em seu limite, e qualquer vacilo resultaria em abandono de prova. Na verdade não precisou nem de um vacilo, já que largamos para a terceira etapa com o "pé leve", e o carro quebrou já nos primeiros quilometros de prova. Mesmo assim chegamos em Minaçú e cumprimos nossa missão de representar nossa cidade e nossos patrocinadores até o final do evento.

Na volta para casa, parecia que todo o cansaço acumulado nos dias anteriores estava sob nossas costas. Fizemos uma viagem de retorno tranquila, sem pressa alguma, carregando na bagagem a saudade de nossos familiares e amigos e a experiência de participar de um dos maiores rallys do mundo. Para nossa surpresa, ao chegar em Rio Preto o Posto Guarujá estava repleto de pessoas que nos aguardavam, entre elas nossas familias, amigos e patrocinadores, o que nos encheu ainda mais de orgulho e fez com que fechassemos nossa aventura com chave de ouro.

O Rally em resumo

A experiência de participar de um rally como o Rally dos Sertões é indescritível. Por mais que lemos e estudamos a prova através de reportagens, entrevistas, matérias televisivas, etc., descobrimos que o Rally dos Sertões é muito maior, e muito mais difícil do que imaginavamos. Não basta ser bom piloto, bom navegador, ou ter um bom carro, é fundamental ter uma boa estrutura. A equipe de apoio e o planejamento da logística são peças chaves para um bom resultado, e saber como planejar as coisas é algo que só a experiência nos ensina.

Mesmo com todos os problemas que tivemos podemos avaliar essa nossa primeira participação como excelente. A equipe de apoio cumpriu com sua função com louvor, mesmo sem ter participado de prova alguma. Conseguimos realizar um ótimo prólogo, mesmo sem ter terminado por problemas em um outro carro que acabou obstruindo a pista. Tivemos um primeiro dia surpreendente, conseguindo uma terceira colocação com penalizações de zonas de radar, já que o aparelho de auxílio não funcionou no dia, e com problemas no carro devidos a um salto quase que insano em uma lomba que não estava na planilha e que ocasionou uma queda de bico a praticamente 100 km/h. Mesmo assim conseguimos chegar em Santa Helena de Goiás e realizar um ótimo prólogo, vencendo uma Mitsubishi RS.

O segundo dia de prova foi considerado como uma das etapas mais difíceis do Rally. Muitas lombas, pedras soltas, descidas e subidas de serras e riachos. Infelizmente nosso carro não suportou os solavancos e logo no início da prova ficamos sem tração dianteira e optamos por abandonar a etapa e tentar deixar o carro em dia para a próxima etapa que seria decisiva par nós. Detalhe: no mesmo local onde nós quebramos a outra S-10 que estava participando do Raly quebrou, e o problema foi exatamente o mesmo do nosso carro.

O segundo dia do rally fopi longo para nossa equipe. O Alemão e o Rodrigo conseguiram terminar o carro quase quatro horas da madrugada, no entanto a má notícia era que o problema era muito mais grave que imaginávamos. Além da trizeta da tração dianteira, a carcaça do diferencial do carro havia sido afetada. Resultado: o terceiro dia de prova deveria ser quase que um passeio para nós. Largamos para a terceira especial com esse intuíto, mas infelizmente a etapa estava muito difícil, com trechos de serras, pontes precárias e trilhas de pedras, e a S-10 não aguentou e fomos obrigados a abandonar a prova.

Problemas à parte, acreditamos que a nossa participação foi além das expectativas. Temos hoje a consciência de que, como uma preparação melhor e com recursos financeiros condizentes, temos chance de brigar de igual pra igual com os concorrentes da nossa categoria. Independentemente de resultados, o maior premio que ganhamos foi a receptividade de nossos amigos que nos apoiaram, torceram, acampanharam nosso blog, muitos nos ajudaram com dinheiro, combustível, mantimentos, nos mandaram mensagens de apoio e nos fizeram muitos felizes de sabermos que nãoe stavamos sozinhos nessa grande aventura. Se não fosse por nossos amigos e apoiadores essa aventura não teria se concretizado.

Em nome de toda a Equipe Tatu da Trilha Racing, fica aqui nossos sinceros agradecimentos, em especial às nossas famílias, amigos e patrocinadores! Vocês ajudaram a plantar a sementinha do Cross-country em nossa região!

Como diria nosso amigo Molina, aquela paz!

Téo Zanelato

Lucas Damiani

Rodrigo Vendramine

Alemão

Bill Zanelato

Verdade

Evandro Guidini

Amauri

Dú

Tiago He-man

Junião

João Gonçalves

Lucas Amorim

Daniel Santos

Pelo caminho...

2009-06-30T04:04:00.000-07:00

paisagem e aventura.

2º etapa em ação

2009-06-29T09:55:00.000-07:00

Depois do susto da primeira etapa, a recomendação era evitar saltos e manter uma média constante.

Confiantes na largada, a etapa apresenta uma de nível mais acentuada... e o que aconteceu?

A pickup quebrou novamente. Com a "trizeta"quebrada e comprometendo a tração dianteira, tornou-se inviável prosseguir na etapa. Como o Rally dos Sertões não é brincadeira, nesse dia todos participantes da categoria quebraram e o terceiro lugar continua na mão da Tatu Racing.

O lado positivo da quebra foi o churrasco que teve próximo do local, até que o apoio chegasse, fomos recebido com muita simpatia. . Nos ofereceram carne, refrigerante, salada, enfim; o que mais agradou, foi a grande alegria que demonstraram por estarmos lá, junto daquela grande família goiana.

Rumo a 3º etapa

2009-06-29T09:42:00.000-07:00

Caindo na estrada, a prioridade foi poupar ao máximo o carro, pois a terceira etapa foi muito longa e as condições adversas. A pickup deveria manter uma velocidade baixa com objetivo de chegar até o final, porém as condições que o Rally exigem o limite máximo da máquina, ao ponto de apenas 2 competidores da categoria conseguirem chegar ao final da etapa.

falta de informações...

2009-06-29T06:04:00.000-07:00

Bom dia a todos que estão acompanhando a Tatu Racing na sua maior aventura. Nosso blog está desatualizado por causa da falta de comunicação entre o blog e a equipe. Nem celular estava pegando, imaginem internet.

Aguardem e confiram a cobertura completa do Rally dos Sertões na próxima edição do jornal Tatu da Trilha.

Primeira etapa turbulenta

2009-06-25T05:36:00.000-07:00

Marcada pelo nervosismo, a primeira etapa foi bem difícil para o navegador Lucas. Aproximadamente no Km 20 da prova, um grande susto para a equipe, uma lomba foi transposta em alta velocidade, resultando num grande salto, danificando a Pickup.

O mecânico Alemão passará boa parte da noite consertando-a. Acredita-se que até a largada da segunda etapa tudo estará pronto.

A Pickup Tatu acabou a primeira etapa na terceira colocação.

continuação - Prólogo

2009-06-25T05:24:00.001-07:00

O Tatu saiu da toca

2009-06-25T05:10:00.000-07:00

Aos olhos atentos de um público empolgado, o prólogo da equipe foi um sucesso. A equipe Tatu da Trilha mostrou que tem total condição de disputar uma colocação de destaque em sua categoria.

O piloto Téo provou que não veio para brincadeira, deixando toda a equipe confiante.

Em sua volta, fez uma pilotagem limpa, mas acabou prejudicado por uma Pickup Ford Ranger que quebrou o câmbio obstruindo a pista. Forçando a S10 Tatu esperar a liberação da pista, influenciando na definição da orden de largada.

Depois do prólogo, a reunião da equipe no acampamento teve tom de festa, com direito até a homenagem ao cozinheiro de plantão Tiago He-man.

O acampamento será desmontado e a equipe de apoio se dirigirá para Aparecida de Minas, onde estarão recepionando o piloto e o navegador no final da primeira etapa do Rali.

23-06-2009 (continuação)

2009-06-24T06:34:00.000-07:00

23-06-2009

2009-06-24T06:22:00.000-07:00

Tudo pronto e a linha de partida está se configurando.

22-06-2009 (continuação-2)

2009-06-23T07:41:00.001-07:00

22-06-2009 (continuação)

2009-06-23T06:35:00.001-07:00

22-06-2009

2009-06-23T05:45:00.000-07:00

Num dia de acertos, ocorreu a coletiva de imprensa com apresença de do todos os pilotos.

Agora está tudo pronto, foi concluído o credenciamento de toda equipe e veículos de apoio.
Piloto (Téo) e Navegador (Lucas) passaram pela entrevista oficial que será veiculada no site da Dunas.
Já chegaram todas as equipes de ponta.
O dia está bastante corrido e ainda temos vários compromissos à cumprir. Entre eles, o briefing, a coletiva da equipe etc.
A noite foi programado um grande churrasco com a participação de todas as equipes.

Comentário recebido pelo e-mail

2009-06-22T07:20:00.000-07:00

Estreiando nosso link com a equipe, Fabiano Verde mandou seu recado. Vamos participar!

From: frverde@hotmail.com
To: teozanelato@hotmail.com
Subject: RE: Tatu da Trilha no Rally dos Sertões
Date: Sat, 20 Jun 2009 08:40:40 -0300

desejo a vcs piloto, navegador e apoios, toda a sorte do mundo e que esta aventura seja só o começo...
QUE DEUS ESTEJA COM VOCES!!!!!

estarei aqui torcendo por vocês...

21-06-09

2009-06-22T05:38:00.000-07:00

Hoje foi dia da vistoria e ocorreu tudo bem, foram corrigidos alguns detalhes para que fosse aprovada a pickup.
Estamos anciosos para o prólogo que ocorrerá na terça-feira, o clima esta ensolarado e faz bastante calor.
Hoje é dia da festa oficial do Rally, amanhã temos alguns compromissos quanto ao credenciamento da equipe.

O que acontece no caminho

2009-06-21T07:53:00.001-07:00

Depois da saída, ontem, as 8 da manhã, de São José do Rio Preto, a equipe chegou à Goiânia aproximadamente as 17h. Um viagem tanquila, com um céu aberto e muito calor. De acordo com a previsão do tempo, estes primeiros dias não terá chuva.

última parte!

2009-06-21T07:09:00.001-07:00

tem mais!!

2009-06-21T07:02:00.000-07:00

Continuação....

2009-06-21T06:59:00.001-07:00

Comitiva Tatu Racing saindo de Rio Preto

2009-06-21T06:53:00.000-07:00

Agora foi! A Tatu Racing caiu na estrada, vamos desejar uma ótima viagem e boa sorte!

Veículos da equipe Tatu Racing

2009-06-19T06:39:00.001-07:00

Nossa frota para o Rally dos Sertões. Estrutura na raça e vontade. Agradecemos a todos que ajudaram nessa aventura.

Chegou a hora...

2009-06-19T06:35:00.000-07:00

Aí galera, nossa equipe já está a caminho da maior aventura. Vamos torcer!

Nova cara

2009-06-19T06:28:00.000-07:00

Uma parceria que deixou nossa estrela muito mais bonita, pena que é por pouco tempo. Vai ficar mais bonito na hora que a terra bater.

Valeu galera da Novart Comunicação Visual.

Participe de nosso blog

2009-06-18T09:00:00.000-07:00

Mande seu recado para o mural do blog: tatudatrilha@hotmail.com

Equipe Tatu Racing

2009-06-17T14:11:00.001-07:00

Conheça os profissionais que esquentão os motores para cairem na estrada dos Sertões.

Piloto: Téo Zanelato

Navegador: Lucas Damiani

Chefe de equipe /apoio mecânico: Idineu Perin (Alemão)

Encarregado de Logística: Bill Zanelato

Encarregado do Acampamento: Tiago (He-man)

Cinegrafista: João Gonçalves

Fotógrafo: Lucas Amorin

Jornalista: Daniel Santos

Apoio Caminhão: Rodrigo Vendramine

Apoio Rápido:

Eduardo Barganian (Dú)

Rodolfo Verdade

Osvaldo Junior (Junião)

Evandro Guidini

Amauri Granzotto

Equipe Tatu Racing no Diário da Região

2009-06-17T10:32:00.000-07:00

Acompanhe a matéria veiculada no dia 17 de junho de 2009, no Caderno Esportes, do jornal Diário da Região.
http://www.diarioweb.com.br/noticias/corpo_noticia.asp?IdCategoria=3&IdNoticia=122620

Tá esquentando!

2009-06-05T07:34:00.000-07:00

Pela primeira vez a equipe da Tatu da Trilha Racing participará do rally mais importante do país - o Rally dos Sertões.

Mas o que é o Rally? Qual a sua história? Quer saber? Então vai!!!

História

Tudo começou com o sonho de um arquiteto

A história do Rally dos Sertões começou com a realização do Rally São Francisco em 1991, entre Ribeirão Preto, interior do estado de São Paulo, e Maceió, nas praias do nordeste do país. O evento foi organizado pelo arquiteto Chico Morais. Era a primeira competição do estilo Rally aberta exclusivamente para motos. Em 1992 não aconteceu a outra edição.

Em 1993 foi organizada a primeira edição Rally dos Sertões, com largada em Campos do Jordão, região montanhosa do interior do estado de São Paulo, e chegada em Natal, nas praias do estado do Rio Grande do Norte. Os 34 pilotos inscritos na única categoria da época (motos) percorreram 3.500 quilômetros. A cidade de Natal continuou sendo o destino final da segunda edição da prova, em 1994. O percurso total foi de 4.500 quilômetros e contou com 44 inscritos de todo país e do exterior, iniciando a fase internacional do evento.

Os resultados positivos dos dois primeiros anos deram ao III Rally Internacional dos Sertões, em 1995, a condição de grande evento e, principalmente, a homologação da FIM. A confirmação disso veio através da participação de estrelas do motociclismo mundial, como Edi Orioli, da Itália, vencedor do Dakar em 1996, e os espanhóis Fernando Gil e Jordi Arcarons. A terceira edição marcou ainda a estréia dos carros 4X4, ampliando ainda mais o leque de possibilidades da prova.

Em sua IV edição, em 1996 o Rally dos Sertões chegou à sua maior configuração com a direção e produção da Dunas Race, empresa exclusivamente direcionada ao rali. Neste ano o rali passou a ter a participação direta de entidades oficiais tais como: A CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo), a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) e a CNR/CBA (Comissão Nacional de Rally), responsáveis pela vistoria técnica do regulamento, checagem do equipamento e apurações, tornando-se o maior evento do gênero na América Latina realizado exclusivamente em solo brasileiro.

Profissionalismo

A partir de 1996 o Rally dos Sertões começou a moldar sua configuração profissional. Foi criada a empresa Dunas Race, tendo como meta formatar uma estrutura empresarial e moderna exclusivamente para o Rally, envolvendo, neste primeiro ano de administração, mais de 300 pessoas na organização. A entrada de novos colaboradores e sócios permitiu essa mudança. Fortaleza, capital do Ceará, foi o destino final da prova, desta vez com mais de cinco mil quilômetros e 54 inscritos nas motos e 23 carros do Brasil e do exterior.
Dado o primeiro e importante passo, a Dunas Race começou a incrementar o Rally em todos os seus segmentos. A partir de 1997, graças ao novo perfil do evento, comandado pelo empresário Marcos Ermírio de Moraes e a produtora Simone Palladino, a iniciativa privada e a mídia passaram a se interessar pelo Rally. Os organizadores, por sua vez, colaboraram para isso através de um trabalho de divulgação nacional e convites para participarem da prova aos principais veículos de comunicação. Em paralelo, continuou a contar com a presença de pilotos de primeira linha do circuito mundial representando vários países.
Nas quatro edições seguintes (1998, 1999, 2000 e 2001), o Rally Internacional dos Sertões só fez crescer. Novos patrocinadores, maior número de pilotos em todas as categorias, com recorde de carros em 2000, a criação da categoria Caminhões (99/2000), divulgação no exterior, maior divulgação nacional, entre outros fatores, consolidaram a disputa para o novo milênio. Além disso, mesclou ações ecológicas e ações sociais, contribuindo para o desenvolvimento de um país ainda desconhecido pela maioria dos brasileiros.

Cenário atual

Tendo como cenário o interior do Brasil, o Rally Internacional dos Sertões é a maior prova off road da América Latina e uma das maiores do mundo em número de participantes. Pilotos das categorias carros, motos, caminhões e quadriciclos, enfrentam anualmente cerca de 4.000 quilômetros por difíceis trilhas e estradas do país.

Em 2007, mais uma vez, pelo terceiro ano consecutivo, a prova fez parte do calendário do Campeonato Mundial de Rally Todo Terreno para a categoria motos. No ano de 2004 a prova foi observada por um comissário da FIM (Federação Internacional de Motociclismo), que veio da Europa especialmente para participar da competição. Ele analisou a organização do evento para depois homologá-lo para fazer parte do calendário do campeonato mundial no ano seguinte. A entrada do Sertões no mundial é resultado do trabalho sério e profissional da Dunas Race, empresa dirigida por Marcos Ermírio de Moraes.

Presenças do exterior

Mesmo antes de fazer parte do campeonato mundial, o Rally dos Sertões já contava com a participação dos melhores e mais importantes pilotos de Rally do mundo na categoria motos, entre eles o espanhol Jordi Arcarons, os portugueses Jorge Guerreiro, Paulo Marques e Miguel Farrajota, o chileno Carlo de Gavardo, o austríaco Heinz Kinigardner e, pela primeira vez em 2005, o espanhol Marc Coma. A presença de estrangeiros aumentou ainda mais na edição de 2006, com a presença da estrela Cyril Despres, que acabou ganhando entre as motos. Em 2007, o Rally dos Sertões bateu seu recorde no quesito competidores estrangeiros: atingiu a marca de 27, entre motos, carros, caminhões e quadris.

Nas 14ª e 15ª edição do evento também participaram do Rally dos Sertões os franceses David Casteu, Laurent Lazard e Ludovic Boinnard, os chilenos Carlo De Gavardo, Francisco Lopez e Jaime Prohens, e os polonêses Jacek Czachor e Marek Dabrowski.

2 - A CATEGORIA

Sertões Experience: oportunidade de competir ao lado de grandes nomes do rally mundial

Participar de uma competição off road como o Rally Internacional dos Sertões não é mais privilégio dos melhores pilotos do País e do mundo. Competidores que ainda não tiveram contato com a principal prova do fora-de-estrada brasileiro já podem se preparar. A categoria Sertões Experience colocará novatos ou inexperientes lado a lado com os melhores pilotos e navegadores do mundo.

"O objetivo é dar aos amantes do esporte a oportunidade de ingressar no mundo dos rallies de alto nível. Vamos oferecer a quem está se iniciando na prática do fora-de-estrada de competição a bagagem necessária para uma futura participação da versão completa do Rally dos Sertões”, diz o empresário Marcos Moraes, da Dunas Race, empresa que organiza a principal prova fora de estrada do País.

A Experience é uma categoria que segue exatamente o mesmo roteiro do Sertões, mas com um percurso menor, realizado somente nas três primeiras etapas da prova. Com isso, os pilotos largarão juntos de Goiânia em direção ao interior do Estado de Goiás, no dia 24 de junho.

"A chegada do Experience vai acontecer na terceira etapa do trajeto, no dia 26. É a dose certa para quem quer se iniciar de forma correta neste tipo de corrida, pois daí para a frente o cansaço, o desgaste e o nível das dificuldades tornam a competição algo que só pode ser superado por quem está completamente preparado, já no nível profissional”, detalha Marcos Moraes. "Mesmo assim, as duplas da versão Experience estarão competindo no mesmo trajeto que as grandes feras do esporte nacional e internacional, algo impensável em qualquer outra prova brasileira”.

A nova categoria contará com 20 vagas para carros e caminhões e 15 vagas para motos e quadriciclos. "Assim como os profissionais, os participantes da Experience devem cumprir com todos os protocolos administrativos e de segurança que constam no regulamento”, observa Mauro Dalla Valle, diretor executivo da Dunas Race. "Nossa expectativa é que das duplas que irão estrear agora saiam pilotos e navegadores que serão os profissionais do futuro”, frisa Marcos Moraes. "O Rally dos Sertões já é um evento de grande porte, mas a organização têm consciência de que é preciso fomentar o esporte e aumentar sua importância no País”.